E’ propio così il Diesel lo sanno anche le pietre che ha un rendimento maggiore rispetto un benzina, specialmente gli ultimi common rail turbocompressi fanno paura e riescono a utilizzare fino all’ultima goccia il carburante nebulizzato ad altissima pressione nella camera di combustione, addirittura frazionato in + parti nel caso dei multijet.
Di fatto rispetto ad un benzina non cè ne come prestazioni ne come consumi a parità di Litro carburante consumato.
Occhio pero a non farne un uso sportivo, sono più delicati e le spese in caso di guasto meccanico sono salate, la turbina e la parte + delicata.
Utilizza solo oli sintetici e NON TIRARLO FINCHE NON è IN TEMPERATURA, non spegnere la macchina all’improvviso dopo una tirata ( l’olio che lubrifica la turbina incandescente si carbonizza sull’alberino sbilanciandolo e provocando una rapida usura delle parti con cascata di palette nel condotto di asirazione)
Se voi fare il pazzo prendi un bel benzina .
Se vuoi risparmiare un diesel o un benzina + GPL.
Auguri per la tua nuova belva

Ce l’ho da poco meno di una settimana, e devo dire che ho avuto modo di fare un calcolo del suo consumo: ho percorso subito 300 km e del pieno che avevo fatto (40 litri circa) adesso mi trovo poco più di mezzo serbatoio (sempre considerando che l’indicatore del cruscotto di solito non è affidabile al 100%).

Devo dire che invece con la Kia Rio 1.3, sempre da 55 kw circa o poco meno, dopo gli stessi chilometri percorsi, mi trovai con poco più di un quarto di serbatoio. Devo però ammettere che nel caso della Kia Rio non ho assoluta certezza di quello che dico visto che potrei ricordare male.

Da notare: in entrambi i casi, non ho assolutamente avuto una guida sportiva, su tratto misto urbano-extraurbano.

Facendo un calcolo mooooolto.. approssimativo, con il benzina superavo a malapena i 10 km a litro, mentre, con il diesel, arrivo tranquillamente ai 15 km a litro.

Fate voi le vostre considerazioni, magari in futuro saprò darvi ulteriori elementi.

Fammi dire a gran voce anche che non credo che tutte le donne guidino male o siano pericolose, tuttavia il buonismo di chi volutamente ignora che il problema esiste è solo un danno, per tutti.

La chiave del discorso sta un po’ nell’articolo dove scrivo che per saper usare bene un “qualsiasi cosa” bisogna conoscerne necessariamente i rudimenti del funzionamento.
Bene, non credo che tutte le persone (in maggior parte donne) “ignoranti” in meccanica e strettamente relativa coscienza fisica siano obbligati a sapere come funziona l’automobile o la moto che guidano …però che se ne stiano a casa altrimenti!

Non è giusto dare la licenza di guida a una persona che non ha idea di come funzioni un auto o di quali siano i relativi comportamenti in caso di manovre estreme; ..esattamente come non è corretto far pagare MilleMila euro di assicurazione a persone che in centinaia di migliaia di chilometri non hanno causato incidenti.

Per non parlare del rischio per gli altri: primi i bambini; Troppo spesso lasciati liberi di scorrazzare nell’auto in movimento mentre ma madre guida con il cellulare in mano e la testa fra le nuvole.

Io non sono perfetto, ma nemmeno ipocrita. Vogliamo fare una prova diretta, precisa e infallibile?
Allora fai caso al comportamento degli automobilisti uomini e donne di fronte al banalissimo accendersi degli stop del veicolo che li precede.
Puoi verificare anche direttamente in auto con un’amica o amico che guidano. Ho verificato personalmente che l’impulso: “stop che si accendono = preparare la frenata” è totalmente sconosciuto alle donne e ignorato da alcuni uomini.

Le prime non si rendono conto, a livello cognitivo (come dovrebbe essere), che quella dannata luce rossa significa che il veicolo di fronte sta necessariamente frenando: iniziano a pensare di frenare quando si rendono conto che la distanza tra i veicoli va scemando; perdendosi così il 70/80% del tempo utile per evitare il tamponamento.

I secondi, invece, fanno la stessa brutta figura, ma consapevolmente. Questo li pone sul piano dei rimbecilliti consapevoli, ma non incoscienti (anche se involontariamente): questo perchè, sapendo cosa aspettarsi, hanno il piede che va sul freno in modo istintivo molto prima che ve ne sia l’estremo bisogno; e si perdono si un po’ di tempo, ma non così tanto.

Vorrei che fosse obbligatorio un test di conoscenza della dinamica della guida e del mezzo che si guida. Il codice della strada lo prevede durante il conseguimento della patente, ma ormai s’è ridotto a una formalità ignorata da tutti quelli(e) a cui di meccanica non gli frega niente.

P.S.: ho letto i tuoi articoli su Sicurmoto.it – bravo, mi piacciono molto… ma meno male che io non sono “una bionda”! (a dire il vero non ho neanche i baffi…. vorrà dire che guido male anch’io?) aahahah

A presto!

Astrid

non è che il piede sia troppo pesante, ok, dipende dalle tempistiche, ma il tempo a disposizione diventa sempre di più per arrivare dalla A alla Z.
In azienda abbiamo una BMW serie 3 3.0 td crd famigliare, che è una macchina con un grande spirito sportivo come guida, ma anche quella, tenerla sotto i 6,8 L/100 km è quasi impossibile.

può anche essere, che parliamo di strade completamente diverse, io abito a BZ

allora, io con la avensis d-cat con 7,2 L/100km vado di brutto e ti dico francamente, che una golf V gti non riesce a star dietro ne in ripresa, ne in accelerazione, opi, se andiamo a cercare le velocità massime, ok, vincono quelle a benzina (ma a nessuno in italia interessano i km/h oltre i 180, dato che al massimo lì, resti secco per traffico, qualità di molte autostrade, patente, ecc.)

poi non dimenticarti, che quando la benzina parte, va piano e poi fa vedere il valore, la diesel viceversa ed è quì che i valori sono soggettivi alla simpatia. io e tutti quelli ultrachilometrati preferiscono il diesel per questo, perchè tranne su autostrade e strade a più corsie, ci sono rettilinei corti, curve ecc. e li non ti servono i momenti di gloria della benzina ad alto regime, quando il gasolio ti parte di lato e sorpassa mentre tu stai lì a cambiare marcia.

poi, la punto 1.3 td multijet non va male, anzi, a parte la rumorosità enorme Và benissimo, ma già che la guidi (io almeno la guide per molte migliaia di km l’anno) prova a mettere a “0″ TRIP B e poi vai a guidare per città, paesi, autostrada, senza stare troppo attento alle velocità. poi ci risentiamo. Se la riesci a tenere sotto i 6,4 L/100km offro io.

costo carburante: ma sei mai andato a fare rifornimento ultimamente o sei rimasto fermo ai prezzi di 1,5 anni fa? ci sono differenze fino a 0,20 €/L e oltre!!! io il diesel lo pago max. 1,06-1,10 €/L e la benzina sta oltre i 1,20 €/L.

vibrazioni? ma fammi il piacere, che la toyota avensis d-cat, non la senti quasi all’interno, anche oltre i 3000 giri/min e all’esterno senti un sibillo e basta. daidai, con le colpi e i racconti di simpatia, ma prima di scrivere, mettiti in strada e ascolta e guarda.

se veramente il gasolio costasse di più, allora perchè il 90% delle automobili aziendali sono a gasolio? perchè i camion sono a gasolio? perchè i daily ecc. sono a gasolio. pure le locomotive e le funivie!

ascolta, tu il 520d non lo guidi su 6 L/100km, e se ci riesci, fammi il piacere di non farti incontrare per strada con la coda di automobilisti dietro. 1,8 tonn. a 6L con und 2.0 di motore TD. ma fammi il piacere, che la mia mazda 3 1.6td consuma 5,2 con un pò di attenzione e senza 5,4 e con molta 4,9 e pesa 300 kg in meno e non è common rail!!!

e smettetela di parlare sempre dei SUV e delle ultracilindate diesel da 4000 mm³, perchè chi scrive quì non le ha e non ci pensa! noi parliamo di utilitarie e di macchine di classe medio-grande fino a un massimo di una BMW serie 5 3.0

io i miei conti li sò fare, e se superi i 25000 km ca. non ti conviene la benzina, come tutti al mondo sanno, pure gli americani da poco tempo.

però come già detto, a tutti la loro

Nel tuo caso la benzina, perchè la 1.3 multijet della fiat consuma quasi 7 litri (6,2 se stai attentissimo). ha solo 60cv e non ha ripresa, cammina bene, ma beve troppo (abbiamo una grande punto 1.3 multijet in ditta e la guido spesso)

Senti dasnichts

Il 1.3 TURBOdiesel Fiat è uno dei migliori motori in produzione.
I consumi sono ridicoli è si arriva facilmente a fare i 5l x 100 km.
Tu affermi che se stai attento fai 6,2 x 100 km, be mi sa che sei un po distratto perchè quei consumi li faccio con un 520D che è 2 volte una punto.
Ora va bene tutto ma evitate di scrivere MINCHIATE VI PREGO.