Guidare il SUV …uccide

Non spenderò parole inutili pro o contro i SUV: mi attengo ai fatti.

Guidare i SUV uccide. Si potrebbe dire senza problemi che “uccide”, in senso relativo ovviamente, tante cose: inquinano di più, costano di più, etc.

Ma posso dire senza dubbio che uccidono, realmente questa volta: i pedoni.
I dati in mio possesso provengono da tante fonti, alcune private, ma altre pubblicabili senza chiedere permessi a nessuno: EuroNCAP per esempio.

L’altro giorno mi sono messo a spulciare tra gli schemi tecnici di un’auto e ho confermato con grande orgoglio che una buona percentuale del suo costo, e quindi anche del suo prezzo, è doverosamente dovuta alla progettazione di un vero e proprio sistema atto a minimizzare il più possibile le conseguenze con l’eventuale malaugurato l’impatto con uno o più pedoni.

Si tratta di un dispositivo di sicurezza passiva (quella che nessuno vorrebbe mai sperimentare), ma che ci vuole, ci *deve* essere.

Cosa ha di speciale?

Facendo un breve sunto (molto breve e molto sunto) hanno progettato la parte frontale dell’automobile per assorbire parte dell’impatto in caso di incidente con un pedone.
Il muso è in vetroresina e materiali compositi leggeri; montato su supporti NON rigidi che si comportano come “molle” in caso di urto e tendono a spingere l’eventuale “vittima” sul cofano (quindi NON sotto l’auto, ma -eventualmente- sopra).

Il cofano mantiene una distanza prestabilita (più ampia) dal motore ed è più “morbido” al centro; in modo da deformarsi assorbendo l’urto, etc, etc..
(se possedete un’auto degna di questo nome potete provare: Nooo! non a farvi investire da vostra suocera/moglie/fidanzata; intendevo dire semplicemente il poggiare una mano al centro del cofano e pigiare dolcemente: sentirete l’effetto deformazione; tranquillli poi torna tutto a posto, se non avete esagerato a spingere).

Nel confronto a cui si riferiscono le fotografie e relativi link è chiaramente visibile un dato orripilante: per il pedone, la Peugeot 206, sottoposta a test prima del 2002, è più (passivamente) sicura di un FreeLander del 2007. 😮
Addirittura il Cherokee del 2008 è valutato 0 (Zero) contro i 3 punti di una Peugeot 207 del 2007.

E i SUV?
Sono ancora delle popolari improprie “armi urbane”.. Non c’è bisogno che scenda nei particolari per dimostrare che il pedone contro (per es.) un “Jeep Cherokee” è un pedone potenzialmente MORTO.

Questi accrocchi, che non sono dei veri e propri fuoristrada (provate a fare fuoristrada con un X5 e poi postatemi il conto del meccanico/carrozziere), 😐 hanno però (quasi) lo stesso pericoloso “impatto” sul malcapitato pedone.
Stanno tentando, molto a rilento, di renderli più sicuri etc, etc. Ma intanto sono passati ANNI e i nuovi modelli sono ancora a una (1) o Zero (0) stelle di valutazione nei test EuroNCAP per quanto riguarda l’impatto contro i pedoni.

Non è giusto
Che chi compra un’auto “normale” debba pagare -secondo norme europee- per la sua fetta di sicurezza passiva per i pedoni ..e chi compra i SUV se ne vada in giro con un’arma aggràtisse …o almeno senza che sia palese un eventuale contributo.

Lo dicano!, anche se è una balla colossale, che chi paga i SUV.. paga anche un sovraprezzo per finanziare la teNNologia per modernizzare e rendere più sicuri quei “sardoBisonti”… e che si sbrighino a mettere concretamente in campo questa tecnica.
Perchè se così non fosse: ci troveremmo di fronte a una doppia ingiustizia.

Nel frattempo questi mezzi sono legalmente in circolazione. Personalmente auspico almeno una legale tassa, giustificata dall’ingiustificata presenza di questi mezzi sulle strade; i quali sbilanciano violentemente l’equilibrio della sicurezza passiva a danno del pedone… e non solo: basta immaginare un botto tra un SUV di media stazza e un’auto di media categoria.

‘azzarola!

Tag: automobili, Il cucchiaio non esiste, incidenti, omaggio a K.I.T.T., Sicurezza, sicurezza stradale, SUV