AGV Stealth: mini recensione

Ho acquistato un AGV Stealth (ma va?); segue una breve recensione. Per le caratteristiche teNNiche puoi consultare questo link (clicca), per le caratteristiche reali continua a leggere 😎

Esteticamente accattivante

DRAGON Silver-Black-Gunmetal

Si tratta di un bel casco, proprio nel senso di “fisicamente bello”. So che i gusti non si discutono, ma oggettivamente non si può certo dire che faccia schifo. Il modello “Dragon” in particolare, pur rimanendo “classico”, è veramente notevole in quanto a grafica.

AGV lo colloca nella categoria “GT”, che starebbe a significare “da turismo”: un casco comodo insomma. In realtà l’estetica e qualche altra sua caratteristica sono tutt’altro che “GT”: pare proprio un casco da “fighetti”, un accessorio fashion 😮 … si potrebbe quasi produrre anche color fucsia (brrr! orribile!).
Chi mi conosce sa che odio gli accessori tali per definizione o le cazzate trendy, cool, sarcasso, etc. Però l’aerodinamica accattivante, con fronzoli vari per renderlo più cattivo, le prese d’aria a go go, e lo stile ricavato dal modello S4 (moderno, ma classico) lo valorizzano senza destinarlo a passare di moda (come invece accade per gli “accessori”).

No, non è proprio un “GT”

vista laterale

Questa categorizzazione è proprio azzardata. Se non altro per l’alettone che padroneggia sulla calotta e che genera inevitabilmente qualche rumorosa turbolenza per via dell’impatto col vento. Un casco GT dovrebbe essere comodo, silenzioso e accessoriato per i lunghi viaggi a velocità variabili. Per essere comodo lo è, ma possiede delle caratteristiche sportive che lo spingono più verso un uso da media percorrenza o addirittura da pista: sistema di ritenzione (cinturino) a doppia “D” (che non è il massimo della comodità, ma è omologato in pista); prese d’aria generose; peso contenuto ma non troppo; sgancio rapido della visiera per la sostituzione immediata; mancanza di predisposizione per interfono; mancanza di visierino parasole… insomma, è un ibrido.

Una nota dolente per l’AGV 😦

L’AGV Stealth (come tutti gli altri di questa marca) è prodotto in Cina (mannagg! ‘sti fetenti!); questo non significa che sia mal costruito: è certamente ben assemblato e i materiali sono Ok (ne’ lusso, ne’ cesso), ma i prezzi puzzano di Valentino Rossi (pubblicità), mentre i costi sanno di Cinesi a basso costo. Il quadretto finale è che ci vendono un casco di dubbia valutazione a un prezzo molto alto (con relativi altissimi leciti[?] profitti).

vista da dietro

Costo?
Personalmente l’ho acquistato da uno spacciatore che me lo ha venduto con uno sconto superiore ai 100 euro su un prezzo di listino che viaggia attorno ai 330/350,00. (la versione senza grafica costa 30/50 euro in meno). Se avessi dovuto pagarlo 300,00 euro lo avrei lasciato al venditore.

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A comfort e rumore come sta messo?

A comodità e areazione è quasi impeccabile. Uniche note a sfavore sono: la cinghia a chiusura “non rapida” (ma è questione di abitudine) e il rumore dello spoiler aerodinamico la cui funzione pratica mi sfugge…

La rumorosità inizia già a 70 Km/h, ma non è certo paragonabile a quella di un casco apribile: si tratta, come anticipato, del vento che passa nelle prese d’aria superiori sulla calotta. Con l’aumentare della velocità aumenta anche il rumore, ma non molto. Anzi: si potrebbe dire che da 90 Km/h a 140 Km/h (in autostrada) la differenza non sia poi molta. Da fastidio (almeno a me) solo quando il vento è trasversale e quindi si sente di più (anche a 60 Km/h).

A che serve lo spoilerone sulla calotta? Credo si tratti solo di estetica, ma potrei sbagliarmi: se qualcuno che legge ne sa più di me commenti pure l’articolo e vedrò di sistemare l’informazione.

Niente “effetto tirante” verso il basso o verso l’alto alle alte velocità: il capoccione resta aerodinamicamente equilibrato. Il sistema antiappannamento della visiera è Ok.

Il comportamento del casco in caso di pioggia non ho avuto modo di provarlo, quando eventualmente mi capiterà 😐 vedrò di integrare l’esperienza. Così, a intuito, temo piccole infiltrazioni di pioggia: le prese d’aria non si chiudono proprio ermeticamente (almeno così pare) e le guarnizioni di gomma della visiera non sono proprio di gomma: sono un po’ rigide (ve l’avevo detto io che è racing…).

Sicurezza

s4 usato per i test di sicurezza

Sicurezza al Top, più dei suoi fratelli maggiori, più della maggioranza degli Arai: 5 stelle su 5. 😎 Se non mi credi clicca sull’immagine.
Prima dell’estetica: è il motivo per cui l’ho scelto.

Test sugli AGV

Qualcuno potrebbe giustamente farmi notare che il test si riferisce al modello S4 e non allo Stealth: beh, vi svelo un mistero: a parte un particolare dell’imbottitura, il sistema di ritenzione a “DD” e la calotta aerodinamica “resing” (no, non è un errore): si tratta dello stesso casco 😉

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Perchè l’hai comprato?, dove?, che te ne fai?, dov’eri ieri sera?

Devo ammetterlo: l’ho comprato, inizialmente, per puro senso estetico. L’avrei preso anche solo per tenerlo in casa. Poi mi sono informato e l’ho provato. Un’altra sua caratteristica è l’areazione. Con questo casco in testa si sente proprio l’aria che entra dal davanti e viene rilasciata da dietro. In movimento, d’estate, praticamente non si suda quasi per niente. Al confronto del Nolan N102 che posseggo sembra di essere con i capelli al vento.

Che te ne fai? In definitiva ne farò un uso preferibilmente estivo o autostradale (e, se capita, pure in pista): per quanto rumoroso possa essere è certamente più silenzioso dell’N102.

Dove? In internet. Se volete saperne di più contattatemi.

Dov’eri ieri sera? Saranno pure camazzi miei, no? 😎

Un Saluto con le dita a “V” a tutti i centauri.

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